שנה אחת בלבד לאחר שהדהימה את עולם השטח עם ה-Desmo450 MX, דוקאטי מציגה את גרסת הפקטורי - אופנוע מוטוקרוס שנבנה מראש למתחרים שלא מוכנים להתפשר. הגרסה החדשה קלה יותר ב-800 גרם מהדגם הסטנדרטי (104 ק"ג בלבד ללא דלק) ומגיעה חמושה בכל הטוב שיש למחלקת המרוצים של בורגו פניג'לה להציע.
מנוע דזמודרומי:
במרכז העניינים נמצא מנוע הסינגל בנפח 450 סמ"ק עם מערכת השסתומים הדזמודרומית המפורסמת של דוקאטי. המערכת מאפשרת למנוע להגיע לסל"ד גבוה במיוחד (מנתק ב-11,900 סל"ד) ומספקת 63.5 כוחות סוס ב-9,400 סל"ד.
התוספת המשמעותית בגרסת הפקטורי היא מערכת פליטה מלאה מטיטניום של Akrapovič, המגיעה עם מיפוי מנוע ייעודי. השדרוג לא רק מפחית 1.7 ק"ג ממשקל האופנוע, אלא גם משפר את עקומת המומנט, ומספק כוח זמין יותר בין 4,000 ל-7,500 סל"ד.
מתלים ושלדה:
שלדת האלומיניום ההיקפית שוקלת פחות מ-9 ק"ג, אך גולת הכותרת היא מערכת המתלים של Showa. המזלג הקדמי (49 מ"מ) והבולם האחורי זכו לציפוי Dark Kashima ולטיפולי גימור-על (Superfinishing) בטיטניום אוקסיד (TiO). הטיפולים הללו מפחיתים חיכוך, משפרים את העמידות בפני שחיקה ומעניקים פעולה חלקה במיוחד בתנאי שטח קשים. משולשי ההיגוי מכורסמים (Billet) מאלומיניום חוסכים עוד כ-200 גרם, ומתקן הולשוט (Holeshot) מגיע כסטנדרט לזינוקים מהירים.
אלקטרוניקה (היישר מה-MotoGP)
דוקאטי מביאה לשטח את הידע העצום שלה מהמסלול עם חבילת אלקטרוניקה מתקדמת:
DTC (בקרת אחיזה): מערכת חכמה שמזהה החלקת גלגל אחורי אך יודעת להתעלם מקפיצות. הרוכב יכול לנתק אותה רגעית בלחיצה קלה על המצמד.
DQS (קוויק-שיפטר): להעברת הילוכים מהירה ללא מצמד.
מודול Wi-Fi מובנה: מאפשר התאמה אישית של מצבי הרכיבה, בקרת השיגור ובלימת המנוע דרך אפליקציית Ducati Link בנייד.
זמינות ותחזוקה
דוקאטי שמה דגש גם על עלויות האחזקה, עם מרווחי טיפולים תחרותיים: החלפת בוכנה ובדיקת מרווחי שסתומים נדרשת כל 45 שעות מנוע, וטיפול מנוע מקיף כל 90 שעות.
הדזמו 450 פקטורי כבר זמין אצל סוכנויות נבחרות באירופה (ייתכן וישראל נכללת בתוכן), ויגיע לשאר העולם בהמשך ינואר 2026.
תגובות הגולשים