הונדה מבינה היטב שסוס מנצח לא מחליפים, אבל בהחלט משדרגים. ה-NC750X, אחד האופנועים הרב-גוניים והנמכרים ביותר של היצרנית באירופה, זוכה לרענון לקראת שנת 2027. מאז הוצג לראשונה ב-2012 (אז בנפח 700 סמ"ק), האופנוע הזה קנה לעצמו קהל מעריצים בזכות שילוב נדיר של שימושיות יומיומית, צריכת דלק פנטסטית, ותנוחת רכיבה נינוחה. למודל 2027 הונדה מוסיפה שתי צביעות חדשות ומשייפת את הטכנולוגיה בלוח המחוונים.
הליבה של ה-NC750X נותרת זהה ומוצלחת: מנוע טווין-מקבילי בנפח 745 סמ"ק המפיק 58 כוחות סוס (43.1kW) ומומנט בריא של 69 קג"מ הזמין כבר ב-4,750 סל"ד. המנוע הזה תוכנן במיוחד לספק דחף משמעותי בסל"ד נמוך ובינוני, מה שהופך אותו לאידיאלי לתנועה עירונית צפופה ולשיוט רגוע. רוכבים בעלי רישיון A1 יוכלו לרכוש גרסה מוגבלת ל-35kW, הניתנת להסבה להספק המלא בשלב מאוחר יותר. מערכת המצערת האלקטרונית (Throttle By Wire) מציעה שלושה מצבי רכיבה מוגדרים מראש (ספורט, גשם וסטנדרט) יחד עם מצב אישי הניתן להתאמה מלאה, בנוסף למערכת בקרת משיכה (HSTC) מתקדמת בעלת שלושה מצבי התערבות.
אחת מנקודות המכירה המרכזיות של הדגם היא תיבת ההילוכים כפולת המצמדים (DCT). הונדה מציינת כי למעלה ממחצית מהלקוחות באירופה בוחרים בגרסה נטולת ידית המצמד. התיבה, שעברה עדכון משמעותי לאחרונה לקבלת תגובה חלקה במיוחד במהירויות זחילה (מתחת ל-10 קמ"ש), משלבת בין נוחות של קטנוע ליעילות של אופנוע, ומסתנכרנת באופן מושלם עם מצבי הרכיבה השונים.
בסביבת הרוכב, ה-NC750X מציע כעת מסך TFT צבעוני בגודל 5 אינץ', העושה שימוש בטכנולוגיית הדבקה אופטית (Optical Bonding) למניעת סנוור ושיפור הקריאות בשמש ישירה. המסך תומך בקישוריות לסמארטפון דרך אפליקציית Honda RoadSync, ומאפשר ניווט פנייה-אחר-פנייה ושליטה בשיחות ומוזיקה באמצעות מתג ג'ויסטיק מואר הממוקם על הכידון השמאלי. במקום בו בדרך כלל נמצא מיכל הדלק, ממוקם תא אחסון ענק בנפח 23 ליטרים שיכול להכיל קסדה שלמה בתצורת אדוונצ'ר - פתרון שימושי שאין לו תחרות בקטגוריה. מיכל הדלק האמיתי, בנפח 14.1 ליטרים, ממוקם מתחת למושב ותורם למרכז כובד נמוך ולטווח רכיבה של כ-400 ק"מ.
הונדה גם שמה דגש על קיימות בדגם החדש. ה-NC750X ממשיך את המגמה שהחלה לאחרונה ועושה שימוש נרחב ב-Durabio - פוליקרבונט מבוסס ביולוגית המיושם בפלסטיקה, במשקף ובחלקים נוספים. בסך הכל, 34% ממעטפת האופנוע עשויה כעת מחומרים ממוחזרים. בגזרת ההתנהגות, האופנוע נשען על שלדת צינורות פלדה, מזלג Showa SDBV בקוטר 41 מ"מ וצמד בלמי דיסק קדמיים בקוטר 296 מ"מ המספקים כוח עצירה בטוח ואפקטיבי.
| מאפיין/נתון | מפרט טכני (Honda NC750X 2027) |
|---|---|
| תצורת מנוע | טווין-מקבילי, 745 סמ"ק, קירור נוזל |
| הספק מקסימלי | 58 כ"ס ב-6,750 סל"ד (קיימת גרסת 47 כ"ס לרישיון A1) |
| מומנט מירבי | 69 קג"מ ב-4,750 סל"ד |
| תמסורת / הילוכים | ידנית 6 הילוכים או רובוטית כפולת מצמדים (DCT) |
| שלדה | צינורות פלדה, תצורת יהלום |
| אלקטרוניקה ובקרות | 4 מצבי רכיבה, בקרת אחיזה (HSTC), מסך TFT 5 אינץ' |
| מתלים | קדמי: מזלג Showa 41 מ"מ / אחורי: בולם יחיד Pro-Link |
| מערכת בלימה | צמד דיסקים 296 מ"מ מלפנים, קליפרים 2 בוכנות / דיסק יחיד מאחור |
| משקל רטוב (כולל נוזלים) | 216 ק"ג לגרסה הידנית, 226 ק"ג לגרסת ה-DCT |
| גובה מושב | 800-802 מ"מ |
| תא מטען קדמי | 23 ליטרים (מכיל קסדה שלמה) |
