האופנוע בקושי מניע בבוקר, הגיע הזמן להחליף מצבר. אתם מגיעים למוסך (או לחנות החלפים) ומקבלים שתי אופציות: מצבר עופרת-חומצה (AGM/ג'ל) קלאסי וזול, או מצבר ליתיום פרימיום שיקר יותר לפעמים בעשרות אחוזים.

ההבטחות על הליתיום נשמעות מעולה - "זה קל, זה מחזיק נצח". אבל לפני שאתם מגהצים את האשראי, כדאי להבין בדיוק מה היתרונות והחסרונות של כל טכנולוגיה. אין כאן קסמים, לכל סוללה יש את נקודות התורפה שלה. הנה ההשוואה האמיתית בגובה העיניים.

סוללות ליתיום (LiFePO4) - קל וחזק, אבל מפונק

רוב מצברי הליתיום לאופנועים כיום משתמשים בטכנולוגיית פוספט ברזל-ליתיום (LiFePO4), שהיא בטוחה בהרבה מסוללות הליתיום-יון שיש לכם בטלפון (ולא תעלה באש סתם כך).

היתרונות:

משקל: זה היתרון הגדול ביותר. מצבר ליתיום שוקל בערך שליש ממצבר עופרת מקביל. חיסכון של 2-3 ק"ג באופנוע ספורט או שטח זה נתון משמעותי מאוד, במיוחד כשהמשקל הזה יושב יחסית גבוה.

כוח התנעה (CCA): הליתיום מספק זרם התנעה חזק יותר, מה שאומר שהסטרטר יסתובב מהר ובנחישות.

פריקה עצמית נמוכה: אם אתם רוכבים רק בסופי שבוע, או גרוע מכך - טסתם לחו"ל לפרק זמן ממושך הליתיום הוא החבר שלכם. אפשר להשאיר את האופנוע עומד חודשים, המצבר האומנם יאבד מהקיבולת שלו אבל הוא מצויד במערכת ניהול שתמנע ממנו להגיע לפריקה מלאה בניגוד למצבר עופרת שכאשר ירד מתחת ל-8V תמצאו את עצמכם רוכשים מצבר חדש. התאוששות לאחר עמידה: אם חזרתם לאופנוע אחרי עמידה של שלושה שבועות והמצבר פרק, נכון, תצטרכו בוסטר או כבלים מהרכב כדי לספק אנרגיה חשמלית לסטרטר, מצבר ליתיום יתאושש מהר מאוד ולאחר מס' מועט של דקות (תלוי בהספק סלילי הטעינה הספציפיים שבאופנוע שלכם) תוכלו כבר להניע מאנרגיית המצבר שברשותכם.

אורך חיים: תיאורטית, מצבר ליתיום אמור לשרוד בערך פי שניים מחזורי טעינה לעומת מצבר עופרת.

החסרונות:

המחיר: פשוט יקר משמעותית. לרוב יעלה בין 10% ל-40% יותר ממצבר רגיל.

רגישות לקור: מצברי ליתיום שונאים בקרים קפואים. אם ממש קר בחוץ, המצבר עלול לסרב להניע במכה הראשונה. הפתרון? להדליק סוויץ' ואורות לכמה דקות כדי "להעיר" ולחמם את הסוללה מבפנים.

מטען ייעודי: אי אפשר לחבר לליתיום כל מטען מצברים זול שיש לכם במחסן. חייבים מטען תומך ליתיום (שלא עושה מחזורי דה-סולפציה), אחרת תטגנו את המצבר החדש שלכם מהר מאוד.

סוללות עופרת-חומצה (AGM / ג'ל) - הלבנה הישנה והטובה

הטכנולוגיה הזו קיימת כבר עשרות שנים כמעט ללא שינוי, ולא בכדי. היא פשוט עובדת.

היתרונות:

עלות: זול, זמין בכל מקום, ופחות כואב בכיס להחליף אותו כשצריך.

אמינות בכל טמפרטורה: בניגוד לליתיום, מצבר עופרת לא מתרגש מבקרים קרים. הוא יתן לכם את מה שיש לו גם ב-0 מעלות.

סלחנות: מצברי עופרת סופגים התעללות בצורה טובה יותר. הם יעבדו עם כל מטען הכי פשוט, ויסתדרו יותר טוב עם מערכות טעינה ישנות או פחות יציבות של אופנועים ישנים.

החסרונות:

כבד בטירוף: משקל של 3-5 ק"ג בקלות. לא אכפת לכם באדוונצ'ר של 250 ק"ג, אבל באופנוע אנדורו/ספורט זה מורגש.

פורק את עצמו: תשאירו את האופנוע לשבועיים-שלושה ללא תזוזה, ותגלו שהמצבר התעייף. מצברי עופרת מאבדים אחוז ניכר מהטעינה שלהם פשוט מעצם הישיבה.

רגישות לפריקה עמוקה: אם שכחתם אור דולק ורוקנתם את המצבר עד הסוף, כנראה שגרמתם לו נזק בלתי הפיך (סולפטציה).

שורה תחתונה: מה לקנות?

הכל תלוי באופנוע ובסגנון הרכיבה שלכם.

תקנו ליתיום אם: אתם רוכבים על אופנוע ספורט או שטח שבו כל גרם חשוב, אם אתם רוכבים רק פעם בכמה שבועות (סופ"שים), ויש לכם תקציב פנוי.

תישארו עם עופרת-חומצה אם: אתם רוכבים ביומיום (כך שהמצבר תמיד נטען), מחפשים פתרון זול וראש שקט, או שאתם גרים באזור קר במיוחד. בנוסף, אם האופנוע שלכם ישן משנות ה-90 ומטה, מערכת הטעינה שלו עלולה לא להתאים לליתיום.