סאן יאנג (SYM) חושפת את ה-JOYRIDE 300 החדש. השם אמנם זורק אותנו ישירות לימי התהילה של קטנועי העבודה והמנהלים הבסיסיים בישראל, אבל הכלי החדש מנסה לקחת את המותג צעד אחד קדימה - לפחות בכל מה שקשור לעיצוב.
בהודעה הרשמית לעיתונות, בסאן יאנג לא חסכו בפיוט וסיפרו שהעיצוב נשאב מ"מלך החיות" - האריה. לדבריהם, פנסי ה-LED בעלי ארבע העדשות (Quad-lens) בחזית נועדו לדמות עיניים חודרות של טורף, וקווי הפלסטיקה הזורמים אמורים להזכיר את המתח השרירי של אריה לפני זינוק. מאחור הותקן פנס זנב LED באפקט תלת-ממדי (3D) שמוסיף קצת ניחוח הייטקי.
עכשיו, בואו נשים את השירה בצד - מדובר בקטנוע. הוא אולי לא באמת טורף שום דבר חוץ מאת הפקקים של הבוקר, אבל הוא בהחלט נראה עדכני, קרבי ומרשים בהרבה מהג'וירייד של פעם. את סביבת הרוכב משלים לוח מחוונים LCD חדש בעל ממשק משתמש עדכני.
המכניקה: בדיוק מה שצריך לעיר
מתחת לכל הפלסטיקה ה"ביונית" הזו מסתתר מפרט טכני הגיוני ויעיל מאוד לקטגוריה. המנוע הוא סינגל (צילינדר יחיד) מקורר נוזל בנפח 278.3 סמ"ק. הוא מפיק 19.0 קילוואט (שזה בערך 25.5 כוחות סוס) ב-8,000 סל"ד, ומומנט בריא של 2.6 קג"מ (26 Nm) שמגיע ב-6,000 סל"ד. זה אמור להספיק כדי לזנק ראשון מהרמזור ולהחזיק מהירות שיוט מכובדת גם בכביש המהיר.
גלגל קדמי גדול ליציבות
אחת הבשורות החשובות בג'וירייד 300 החדש נמצאת באגף ההתנהגות: סאן יאנג ציידו אותו בחישוק 16 אינץ' מלפנים (עם צמיג 110/70) וחישוק 14 אינץ' מאחור (140/70). בחירה בגלגל קדמי גדול מספקת יציבות כיוונית עדיפה וגיהוץ משמעותית טוב יותר של בורות ומהמורות באספלט העירוני הצלקתי.
על הבלימה אחראים דיסק קדמי בקוטר 260 מ"מ ודיסק אחורי בקוטר 240 מ"מ, המגובים במערכת ABS. מערכת המתלים היא קלאסית לקטגוריה - מזלג טלסקופי רגיל מלפנים וצמד בולמים מאחור. קיבולת מיכל הדלק עומדת על 11.5 ליטרים, שצפויים לספק טווח נסיעה סביר בהחלט בין תדלוקים.
