אחרי שזכה בפרס העיצוב בתחרות ה-iF הונדה מאפיינים את המכונה החשמלית החדשה והראשונה.

במשך למעלה משבעה עשורים, אופנועי הונדה התבססו על מנועי בעירה פנימית. עם הגעתו הצפויה של ה-Honda WN7 - האופנוע החשמלי הראשון של החברה - לסוכנויות באירופה במהלך האביב, מציג מנהל הפרויקט, מאסאצוגו טנאקה (Masatsugu Tanaka), את התפיסה ההנדסית שעמדה בבסיס הפיתוח. לדבריו, אף שסוג ההנעה השתנה, העקרונות הפיזיקליים של רכיבה דו-גלגלית, הכוללים תאוצה, בלימה ופנייה, נותרו זהים, ועימם גם המחויבות לאיכות ההרכבה והתנהגות הכביש.

פיתוח חוויית הרכיבה החשמלית

החלטת יסוד בצוות הפיתוח הייתה כי ה-WN7 לא יתוכנן כהעתק של אופנוע בנזין מסורתי, אלא ינצל את מאפייני ההנעה החשמלית ליצירת חוויה נפרדת. היעדר הרעש המכני והרעידות המאפיינות מנוע בעירה פנימית חייב היערכות חדשה. הקונספט שנבחר, "Be the Wind" (להיות הרוח), שם דגש על רכיבה חלקה, ליניארית ושקטה יותר, המאפשרת לרוכב תשומת לב מרבית לסביבה ולתנאי הדרך.

כדי להשלים תפיסה זו ולצמצם רעשי לוואי, שילבה הונדה בדגם שני מאפיינים הנדסיים בולטים: זרוע אחורית חד-צידית והינע סופי באמצעות רצועה (Belt Drive) - מערכת המיושמת לראשונה באופנוע מתוצרת החברה ומחליפה את שרשרת ההינע המסורתית. עיצוב האופנוע, שנגזר ממבנה זה, זיכה את ה-WN7 בפרס הזהב של iF Design Awards ובתואר "Best of the Best" במסגרת תחרויות Red Dot לשנת 2026.

ניהול משקל ומערכות טעינה

שילוב סוללה קבועה (שאינה נשלפת) היווה אתגר הנדסי מרכזי, בפרט סביב סוגיות של חלוקת משקל וניהול תרמי. צוות הפיתוח תכנן את השלדה כך שהמאסה המרכזית תמוקם בהתאם לממדי הסוללה, במטרה להבטיח איזון בין יציבות כיוונית לבין זריזות היגוי.

בתחום תשתיות הטעינה, בחרה הונדה להתאים את האופנוע לתקנים המקובלים בתעשיית הרכב. ה-WN7 מצויד במטען פנימי (OBD) בהספק של 6.6kW ותומך בטעינת חילופין (AC) באמצעות חיבור Type 2, המאפשר טעינה מלאה (0% עד 100%) בתוך 2.4 שעות. בנוסף, המתח המערכתי הותאם כדי לאפשר שימוש בעמדות טעינה מהירה בזרם ישר (DC) בתקן CCS2. נתון זה מאפשר הטענת הסוללה מקיבולת של 20% ל-80% בתוך 30 דקות בלבד.

בקרת אחיזה והתנהגות כביש

במקום להתמקד בנתוני תאוצה מרביים, הפיתוח שם דגש על עקביות ודיוק של תגובת המצערת. לדברי טנאקה, אספקת הכוח המיידית של המנוע החשמלי עברה כיול יסודי כדי להבטיח התנהגות חלקה ונשלטת.

האופנוע כולל ארבעה מצבי רכיבה מוגדרים: Standard, Sport, Rain ו-Econ. מצבים אלו שולטים בניהול המומנט, באספקת הכוח ובעוצמת הבלימה הרגנרטיבית. המערכת מספקת תגובת מצערת זהה בכל תנאי, נתון המאפשר לרוכב לייצר קווי פנייה מדויקים תוך הסתמכות על התנהגות עקבית של האופנוע.

לסיכום, ה-WN7 מציג צעד משמעותי במסגרת אסטרטגיית החברה להשגת ניטרליות פחמנית עד שנת 2040. הוא אינו מנסה לשחזר את חוויית הרכיבה על מנוע בנזין, אלא מציע אלטרנטיבה המבוססת על יתרונות ההנעה החשמלית: פעולה חלקה, שקטה ונקייה.

לגלרייה המלאה לחצו